成都公路测量放线班桥梁测量培训，公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

 

在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩，路堑坡顶，路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施定位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约丁程成本。因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。

 

测量放样工作对整个工程施工安排及质量保证起到很关键的作用，所以要求测量员做好有关工作，具体如下：施工前测量员应会同勘察设计部门到现场交接GPS 控制点、中线控制桩、桥位桩和设计指定的水准点，并应对控制桩加以保护。

 

测量放样前应反复熟悉施工图纸，对每个坐标、高程控制点做到心中有数。

 

道路中线桩桩距直线段宜为20m，曲线段为10m、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。桥梁中线桩每岸至少应设置两个。

 

临时水准点的设置距离宜不大于200m，桥位附近必须加设。

 

对所有测量及复测工作均应分别有专人负责，并应对测量标志进行定期复测。

 

测量过程中，若发现实际情况与设计不符，应向设计部门提出，不得任意更改。

 

施工测量精度控制：水准点闭合差±12√L，导线方位角闭合差±40√n，直接丈量测距在200m 以内允许偏差在1/5000。

 

道路桥梁排水工程等市政工程的测量复测记录要求进入档案，引放依据必须复核。要有引桩记录及成果表。

桥梁工程中，要求对每个墩、台下的桩位、桩顶，每个承台或扩大基础顶面，台帽、柱盖梁顶面进行复核。桥梁下部结构的轴线及标高，上部结构安装前对支座位置、高程等应做预检记录。桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目包括：测定桥梁中线；丈量墩、台各部尺寸；检查桥面高程。

 

排水工程中，要求对检查井底每井段中间二点的砾石砂顶面、检查井内管口高程、管道中心线进行复核。同时对标高（槽底标高、砾石砂垫层标高、管内底高程、井盖高程）应有测量复核原始记录。管道测量时做好中线、边线的控制与保护，尤其是管内底高程的控制（可在每管口底垫上预制砼块），放管时、放管后、一定量的覆土后标高都应随时复测随时调整，不能一味讲究速度任其过关，严禁管内水倒流现象发生。

 

测量培训需要掌握哪些知识点呢？包含测量仪器、测量软件、测量资料的课程，其中较为重要的是全站仪和RTK在施工过程中的应用，以及软件课程中计算土方和坐标计算等等，您如果需要了解更多更全面的课程，请咨询东英时代的陈老师哦！

 

主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、资料技能，学历、技工证等。学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。航测、施工、资料、造价，以及单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等实训课程。

 

实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能独立操作，学会为止。

 

培训中心：成都东英时代培训学校（学校面向全国招生，可住宿）

 

您还可以先试听一下，在考虑是否报名

 

陈老师电话136-8819-1751微信、QQ同号

 

 

联系我时，请说是在分类信息网看到的，谢谢！